Le Ministre des transports a décidé ce matin :

"L'Etat a soumis le projet de prolongement de la Francilienne entre Méry-sur-Oise et Orgeval au débat public. Celui-ci s'est tenu du 8 mars au 8 juillet dernier. La commission nationale du débat public en a dressé le bilan le 27 juillet. Conformément au Code de l'Environnement, il m'appartient de prendre une décision suite à ce débat avant le 27 octobre.

Je tire, des études réalisées et des échanges du débat, les enseignements suivants :

- les conditions actuelles de circulation dans cette partie de l'Île-de-France sont mauvaises et la situation d'engorgement de l'actuelle RN.184, tout particulièrement dans les parties les plus agglomérées, est jugée insupportable ;

- l'amélioration des transports en commun est nécessaire mais elle ne sera pas de nature à régler les difficultés d'autant que le projet intéresse des sites économiques qui nécessitent une desserte routière de qualité ;

- la préservation de la forêt de Saint-Germain est un enjeu de portée régionale. Ce poumon vert est nécessaire à l'équilibre de l'Ouest parisien et, même si des solutions techniques permettent de limiter les impacts d'un projet routier, les conséquences sur la forêt de la réalisation d'une nouvelle autoroute seraient trop importantes ;

- le tracé "violet" soumis lors du débat public ne répond pas de manière satisfaisante aux objectifs qui sont fixés au prolongement de la Francilienne et ne peut donc pas être retenu ;

- le tracé "noir" a été largement rejeté lors du débat public et ne peut pas répondre aux enjeux d'amélioration du cadre de vie et de liaison de bonne qualité entre Cergy et les autoroutes A.13 et A.14.

Au vu des conclusions du débat public, des études réalisées et de l'analyse qui a pu être faite de nouveaux tracés, les tracés bleu, blanc et noir ne peuvent être retenus. Outre le fait que le débat a mis en évidence une forte hostilité à leur encontre, ces projets présentent des risques trop importants pour aboutir. Je constate également que le tracé rouge qui présente certains avantages techniques n'est pas accepté par une partie de la population.

Aussi, j'ai décidé de retenir le principe du prolongement de la Francilienne entre Mériel et Orgeval. Afin de préparer l'enquête publique, les études seront poursuivies en retenant comme référence le tracé dit "vert". Toutes les améliorations raisonnablement envisageables seront recherchées afin de mieux intégrer ce projet urbain dans les secteurs traversés. Outre les tranchées couvertes déjà prévues dans le dossier soumis au débat notamment sur Carrières-sous-Poissy, j'ai souhaité qu'une tranchée couverte supplémentaire soit réalisée à Conflans-Sainte-Honorine et que le projet comporte un franchissement sous-fluvial à Achères. Ces améliorations permettront d'assurer une meilleure intégration du projet.

Compte tenu de l'intérêt majeur de ce projet pour le Nord-Ouest francilien et de la nécessité qu'il capte la part la plus importante du trafic empruntant les routes actuelles, le prolongement de la Francilienne ne sera pas réalisé à péage.

La RN.184 fera également l'objet d'une requalification pour améliorer le cadre et les conditions de vie des riverains et la sécurité de ses usagers. Elle devra permettre l'accueil dans de meilleures conditions des transports en commun et des modes doux.

Enfin, pour répondre aux interrogations formulées lors du débat, l'amélioration des conditions de circulation sur l'autoroute A.13 fera l'objet d'une étude particulière.

signé : Dominique PERBEN"

Nous vous rappelons le tracé "Vert" :


En détail :
http://www.debatpublic-francilienne.org/docs/pdf/soluc-soumise-deb/3--trace-vert.pdf

Nous restons solidaires avec les habitants des communes traversées.